Der Transportsektor – unverzichtbar für den internationalen Handel, die tägliche Mobilität und das Funktionieren moderner Volkswirtschaften – befindet sich in einer Phase tiefgreifender Transformation. Unter dem Einfluss geopolitischer Spannungen, verschärfter Umweltvorschriften und technologischer Umbrüche ist die Branche gezwungen, sich neu zu erfinden. Laut der aktuellen Analyse von Allianz Trade wird die weltweite Transportbranche als moderat risikobehaftet eingestuft – mit hoher Dynamik und deutlich unterschiedlichen Entwicklungen in den einzelnen Teilsektoren.

Der Seeverkehr, der über 85 % des weltweiten Handelsvolumens abwickelt, bleibt das Rückgrat der globalen Wirtschaft. Gleichzeitig beeinträchtigen geopolitische Spannungen zunehmend die Handelsströme. Im Jahr 2025 ging der Verkehr durch den Suezkanal infolge der Krise im Roten Meer um 76 % zurück. Ersatzrouten wie die rund um das Kap der Guten Hoffnung verzeichneten dagegen einen sprunghaften Anstieg von 268 %. Diese Verschiebungen führen zu höheren Betriebskosten für Transportunternehmen und belasten die weltweiten Lieferketten zusätzlich.

Vor diesem unsicheren Hintergrund gewinnt der Schienenverkehr zunehmend an Bedeutung, insbesondere in Europa, wo strategische Großprojekte wie TEN-T und Rail Baltica umfangreiche Fördermittel erhalten. China verfügt mit über 40.000 Kilometern über das weltweit größte Hochgeschwindigkeitsnetz, während die USA beim Gütertransport auf der Schiene weiterhin führend sind. Dagegen geraten der Luft- und Straßenverkehr zunehmend unter Druck. Obwohl der Passagierluftverkehr im Jahr 2024 um 10,6 % zulegte, verlangsamt sich das Wachstum 2025 infolge steigender Treibstoffkosten, erhöhter Flughafengebühren und Verzögerungen bei der Auslieferung neuer Flugzeuge. Fluggesellschaften stehen vor der Herausforderung, in grüne Technologien zu investieren und sich in einem wettbewerbsintensiven Markt mit sinkenden Margen zu behaupten.

Der Straßengüterverkehr bleibt zwar dominant, ist aber am stärksten von Preisschwankungen und Personalmangel betroffen. In Rumänien wirken der Beitritt zum Schengen-Raum und die Verbesserung der Straßeninfrastruktur zwar unterstützend, werden jedoch durch eine fragmentierte Marktstruktur, begrenzte Preissetzungsmöglichkeiten und einen akuten Fahrermangel relativiert. Unternehmen stehen unter ständigem Druck, ihre Flotten zu modernisieren – bei gleichzeitig unsicherer Nachfrage und langsamer Forderungseintreibung. Der Transportsektor entwickelt sich damit zunehmend zu einem sensiblen Indikator für wirtschaftliche Risiken und Liquiditätsengpässe.

Angesichts der globalen Dringlichkeit von Klimaschutzmaßnahmen steht die Branche unter wachsendem Druck, die grüne Transformation zu beschleunigen. Laut Allianz Trade verursacht der Transportsektor rund 24 % der weltweiten CO₂-Emissionen, wobei der Straßenverkehr für etwa drei Viertel davon verantwortlich ist. Unternehmen, die frühzeitig auf umweltfreundliche Lösungen wie E-Flotten oder alternative Kraftstoffe setzen, verschaffen sich klare Wettbewerbsvorteile. Doch die Kosten sind hoch: Nachhaltiger Flugtreibstoff ist drei Mal so teuer wie herkömmliches Kerosin, und die Modernisierung der weltweiten Seeflotten erfordert jährliche Investitionen von mindestens 23 Milliarden US-Dollar.

Ein weiteres zentrales Problem bleibt der Mangel an qualifizierten Fachkräften. Der akute Mangel an Fahrern, Schiffsbesatzungen, Technikern und Logistikpersonal beeinträchtigt die Leistungsfähigkeit der gesamten Branche. Gleichzeitig beschleunigt sich der technologische Wandel und verändert die Anforderungen an die Belegschaft. Automatisierung, künstliche Intelligenz und Digitalisierung verändern das Berufsbild in der Logistik grundlegend und zwingen Unternehmen dazu, verstärkt in Umschulungen und strategische Personalplanung zu investieren.

Trotz dieser Herausforderungen verfügt der Sektor über wichtige strategische Vorteile – darunter staatliche Investitionen in Infrastruktur, der Zugang zu öffentlichen Fördermitteln und die Fähigkeit einzelner Teilsektoren, wie der Schienenverkehr, Umweltvorgaben besser zu erfüllen. Gleichzeitig unterscheiden sich die regionalen Entwicklungen stark. In den Industrieländern liegt der Fokus auf Elektrifizierung und grüner Technologie, während in Schwellenländern der Infrastrukturausbau und die Verbesserung der regionalen Anbindung Vorrang haben.

Für Rumänien zeichnet die Allianz-Trade-Analyse ein ähnliches Bild wie auf globaler Ebene, jedoch mit regionalen Besonderheiten. Das für 2025 prognostizierte Wirtschaftswachstum von lediglich 0,5 bis 0,6 % lässt wenig Spielraum für groß angelegte Expansionen. Der Straßengüterverkehr bleibt zwar der wichtigste Vertriebsweg, ist aber gleichzeitig am anfälligsten. Der Schienen- und Luftverkehr bemühen sich um stabilere Marktpositionen in einem zunehmend komplexen Umfeld.

Wie Mihai Chipirliu, CFA und Risikodirektor bei Allianz Trade, betont, gehört der Transportsektor zu den dynamischsten, aber auch am stärksten exponierten Bereichen der Wirtschaft. Der langfristige Erfolg der Unternehmen hängt entscheidend davon ab, wie gut sie Risiken antizipieren, Innovationen umsetzen und widerstandsfähige Geschäftsmodelle entwickeln können. In einer Branche, die sich an der Schnittstelle zwischen Handel, Umwelt und Technologie bewegt, wird Anpassungsfähigkeit zur entscheidenden Währung.