Das Jahr 2017 könnte das Jahr der großen Transaktionen auf dem Automarkt sein, allerdings auch das Jahr der großen Überraschungen, die die Zukunft der Autohersteller hervorsehen. Die Industrie der Autokonstrukteure hatte einen guten Start in den Frühling, mit einer Nachricht, die die Idee der Mobilität vollkommen darstellt, vor allem der Mobilität des Kapitals auf dem Automarkt. Am Montag, dem 6. März, ein Tag vor der Eröffnung der Geneva International Motor Show, kündigte die französische Gruppe PSA an, eine Vereinbarung mit General Motors (GM) getroffen zu haben, um deren europäische Opel-Division zu kaufen. Die 2,2 Milliarden-Euro-Transkation gründet nun den zweitgrößten europäischen Autokonstrukteur. General Motors verlässt Europa und hinterlässt den Franzosen die Marken Opel und Vauxhall, die die Franzosen bis 2020 planen, wieder in die Gewinnzone zu führen. Gleichzeitig übernimmt PSA (Hersteller der Marken Peugeot, Citroen und DS), von BNP Paribas unterstützt, die finanzielle Niederlassung GM Europe für 900 Millionen Euro. Die Amerikaner behalten das Engineering-Zentrum in Turin, Italien. PSA Peugeot-Citroen und die Opel-Division (berühmt für die Erfolgsmodelle Astra, Corsa und Insignia) wird eine neue Gruppe konsolidieren, mit einer Produktion von 4,3 Millionen Fahrzeugen/Jahr und mit einem Umsatz von fast 80 Milliarden Euro und macht somit Druck auf die Deutschen von VW. Die konsolidierte Gruppe wird 19 Werke in Europa haben, wobei PSA den französischen und den britischen Behörden garantiert, dass sie keine Produktionseinheiten schließen werden, was bei den Verhandlungen einer der schwierigsten Punkte war. Laut Hotnews, hat Opel in den letzten 16 Jahren keinen Profit mehr erzielt, Zeit in der Verluste von 15 Milliarden Dollar registriert wurden und gilt als „Volumenproduzent mit dem höchsten Grad der Nichtnutzung der europäischen Werke.” Der Chef der Allianz PSA-Opel, Carlos Tavares meinte, Opel würde weiterhin eine deutsche Marke bleiben, wobei die Transaktion eine „geographische Komplementarität” mit sich bringt, vor allem weil PSA in Deutschland und im Norden Europas, wo Opel wesentlich bekannter ist, keine beeindruckenden Verkäufe verzeichnet. Laut eines Artikels aus Les Echos, könnte die neu-gegründete Gruppe nach 2020 jährlich zwischen 1,5-2 Milliarden Euro sparen, wegen den gemeinsam genutzten Elementen wie Beschaffungen und Plattformen. Auch im Rahmen der Motor Show Geneva wurden zwei SUV-Modelle lanciert, die gemeinsam von PSA und Opel entwickelt wurden: Citroen C-Aircroos und Opel Crossland X, beide im Opel-Werk in Spanien produziert. Und somit kommen wir nun auf Genf, dort wo die Zukunft der Autokonstrukteure Jahr für Jahr, am Jahresanfang konfiguriert wird. Dieses Jahr bestätigte Genf erneut seine Position als Wegöffner. Für das sechste konsekutive Jahr erhielt die Geneva Motor Show den Titel COTY (Car of the Year). Und wenn PSA mit der gelungenen Transaktion mit GM für Opel startete, waren sie auch diejenigen die den Titel „Auto des Jahres 2017” erhielten, eine Prämie für den Peuget-SUV 3008, durch die Stimmen 58 Journalisten aus 22 europäischen Ländern. Laut AUTOBILD, waren 7 Finalisten im Rennen für COTY 2017: Alfa Romeo Giulia, Citroen C3, Mercedes E-Klasse, Nissan Micra, Peugeot 3008, Toyota C-HR und Volvo S90 / V90, die im Testzentrum Mortefontaine getestet wurden. Peugeot 3008 gewann den Titel, gefolgt von Alfa Romeo Giulia, und übernahm den Titel „Auto des Jahres” von dem neuen Gruppenmitglied Opel (der letztes Jahr für das Astra K Modell gewonnen hatte). Die Bronzemedaille erhielt dieses Jahr der Mercedes E-Klasse. Mit einem Ruf der über 50 Jahre lang aufgebaut wurde, bringt der Wettbewerb „Car of the Year” neue Fahrzeuge zusammen, die höchstens ein Jahr vor dem Wettbewerb auf den Markt gekommen sind, die in der ganzen Welt hergestellt werden, die aber in mindestens 5 europäischen Ländern vermarktet werden, mit einem Ziel von 5000 Einheiten.

Die spezialisierten Journalisten von AUTOBILD bieten eine Übersicht der europäischen Show: die Franzosen von Renault entfesselten das „Sportbiest” Alpine A110, Aston Martin prahlten mit dem AM-RB 001, dem DB11 by Q, Vanquish S und dem Q Concept, die Deutschen von Audi präsentierten die leistungsfähigen Sportversionen RS3, RS Q5 und RS Q8 Concept. Bentley brachte den Bentayga Mulliner, und die Bayern zogen Blicke mit der 5 Touring-Serie, aber auch mit einem gelungenen Facelift für die 4-Serie an. Citroen schickte zwei Konzepte nach Genf: den C-Aircross und den SpaceTourer, und DS-Fans konnten den DS 7-Crossback-SUV bewundern. Italien ”eroberte” Genf mit den 800 PS des Ferrari 812 Superfast. Ford Fiesta und Fiesta ST sind die amerikanischen Prämieren für dies Jahr. Die asiatischen Hersteller waren auch auf der Auto-Show anwesend: die neue Generation Honda Civic Type R, der neue Hyundai i30 Wagon, der schockierende Infiniti Project Black S, der Mitsubishi Eclipse Cross, der Toyota Yaris GRMN und viele andere. Land Rover beeindruckte Genf mit dem Range Rover Velar im Duell mit dem Porsche Macan. Porsche bringt den neuen Panamera Sport Turismo, Renault einen interessanten Facelift für Captur, die Tschechen bringen die Versionen Skoda Kodiaq Scout und Sportline, aber auch den neuen Octavia RS 245, wobei der neue Volkswagen Artion Raum und Stil bietet.

In Bezug auf die lokale Produktion, haben Dacia die Stepway-Version des MCV-Modells nach Genf gebracht. Laut AutoExpert, stellte Dacia, nebst dem Logan MCV Stepway, auch eine neue limitierte Serie für alle Modelle der

Stepway-Familie (Sandero, Dokker, Lodgy und Logan MCV), wie auch den Duster vor. Der Name dieser limitierten Serie wird landesabhängig entschieden werden.

Wie üblich bot also die Geneva Motor Show der ganzen Welt, die Tendenzen des europäischen und globalen Automarktes, mit den etwa 150 Prämieren der über 900 ausgestellten Modelle. Die 87. Veranstaltung brachte etwa 180 Aussteller aus 30 Ländern zusammen, auf einer Oberfläche von etwa 77.000 qm. Über 700.000 Besucher wurden in den 11 Tagen der Auto-Show erwartet. Über 10.000 akkreditierte Journalisten kommunizierten die Neuigkeiten 2017 weltweit, was das riesige Interesse für einen Industrie- und Technologiebereich beweist, der uns das Leben erleichtert und verschönert und Entfernungen in Erfahrungen verwandelt. Genf bedeutet Mobilität.

Wir werfen nun einen Blick auf den Automarkt und die Perspektiven dieses Jahres. Nach der Krise in 2008, erholte sich der europäische Sektor allmählich in 2015 und setzte den steigenden Trend in 2015 und 2016 fort.

APIA über den Automarkt: +17,8%

Die Verkäufe für Neuwagen sind letztes Jahr um 17,8% gestiegen, auf über 142.000 Einheiten, das Volumen nähert sich an die im Jahr 2008 registrierten Daten, das erste Jahr der Krise auf dem Automarkt, als etwa 148.000 Einheiten geliefert wurden. Laut der von APIA mitgeteilten Daten, wurden letztes Jahr 115.004 Fahrzeuge geliefert (plus 17% im Vergleich zu 2015) und 27.016 leichte und schwere Nutzfahrzeuge (für Waren und Personen), im Aufstieg um 21,3% im Vergleich zum letzten Jahr. Für Personenkraftwagen wird der Markentop 2016 von Dacia geführt, mit 35.448 Einheiten (30,8% Marktanteil), gefolgt von Volkswagen (11.983 Einheiten), Skoda (10.268 Einheiten), Renault (8.351 Einheiten), Ford (6.957 Einheiten) und Opel (5.441 Einheiten). Dacia Logan ist das best-verkaufte Modell in 2016, gefolgt von Dacia Sandero, Dacia Duster, Skoda Octavia und Dacia Logan MCV. Hinsichtlich des Herkunftslandes der Fahrzeuge, ist die Lage folgende: 28,6% werden lokal hergestellt, 22,1% werden in Deutschland hergestellt, 10,9% kommen aus der Tschechei, 8,9% aus Spanien und 6,6% aus Frankreich. Die Verkäufe von Fahrzeugen, die aus der autochthonen Produktion stammen stiegen um 4,5%, im Vergleich zu 2015, während die Lieferungen von Autos aus dem Import einen wesentlichen Anstieg von 22,8% aufweisen. „Wenn man die Segmentierung in Klassen betrachtet, kann man beobachten, dass Ende 2016 alle Segmente einen wesentlichen Aufstieg aufweisen, im Vergleich zu 2015. Die größten Zunahmen wurden in folgende Segmenten registriert: Sport (+76,3%), SUV (+26,6%), D-Klasse (+28,1%) und E-Klasse (+24,4%). Auch die Volumsegmente B und C (die zusammen etwa 64% des Gesamtmarktes ausmachen), registrieren eine wichtigen Anstieg von 17,8%, beziehungsweise 10,3%”, zeigt die Asocia?ia Produc?torilor si Importatorilor de Automobile (Der Verband der Autohersteller und –importeure). Hinsichtlich der „grünen” Fahrzeuge (elektrische Fahrzeuge und Hybride) verdoppelte sich das Volumen im Vergleich zum letzten Jahr, auf fast 1.200 Einheiten. Andererseits gab es eine Gesamtproduktion von 359.306 Einheiten, das Äquivalent eines Rückgangs von 7,2% im Vergleich zu 2015. Von diesen wurden 320.457 Einheiten von Dacia und 38.849 von Ford hergestellt. Das größte Volumen wurde beim Dacia Duster-Modell registriert, von dem 190.825 Einheiten hergestellt wurden. Gleichzeitig gab es einen Rückgang im Export von 8,2%, auf 326.089 Einheiten. Das begehrteste Modell im Export war der Dacia Duster (183.860 Einheiten), im Aufstieg um 13% im Vergleich zu 2015. „Dieses Jahr gab es erneut einen Distorsionsfaktor auf dem Automarkt. Es ist die Rede von dem Zufluss der benutzten Fahrzeuge, die Mehrheit von denen nicht fiskalisiert sind, was eine negative Auswirkung auf die Verkäufe von Neufahrzeugen hat, aber auch auf das Haushaltsbudget, das jährlich Hunderte von Millionen Euro verliert. In diesem Kontext registriert 2016 einen neuen Rekord der Zulassungen von Fahrzeugen aus dem Import, circa 300.000 Einheiten, was einen Anstieg von 20% im Vergleich zu 2015 bedeutet”, zeigen die Vertreter des Verbandes. In diesem Kontext, zu dem auch die Eliminierung der Umweltschutzgebühr kommt, schätzt APIA, dass der Anfang 2017 von einer ungünstigen Konjunktur für den Automarkt markiert wird, die zu einem Rückgang im Autoverkauf für das ganze Jahr führen könnte.

2016, Rekordjahr für gebrauchte Autos aus dem Import

Ein Autovit-Bericht zeigt, dass der Markt der Neuwagen das dritte konsekutive Jahr im Aufstieg registriert und 2016 mit dem höchsten Wert seit 2010 abschließt. Wenn in 2013 die Gesamtzahl relativ gering war, bei unter 58.000 Fahrzeugen, ist nun das Marktvolum um 60% größer. September war der beste Monat, mit über 12.000 zugelassenen Fahrzeugen, Februar der schwächste Monat mit nur 5.000. Der Markt der Gebrauchtwagen aus dem Import verzeichnete dieses Jahr einen Rekord, mit einem Aufstieg von 18% und nährte sich der Schwelle von 300.000 Einheiten, drei Mal höher als in 2011. Der beste Monat war August, mit mehr als 31.000 zugelassenen Fahrzeugen, und der schwächste Monat war Januar, unter 17000. Die Wiederzulassungen (Transkationen mit SH Fahrzeugen auf interner Ebene) registrierten, wie die Neufahrzeuge, das dritte konsekutive Wachstumsjahr, mit einem Anstieg von 10% in 2016. Der schwächste Monat in 2016 war Januar, mit 16.000 Fahrzeugen und der beste Monat war August, mit über 24.000. Was die Semester angeht, war das zweite Semester besser als das erste. Für Neufahrzeuge wurden in der zweiten Hälfte des Jahres um 70% mehr Zulassungen registriert, für Gebrauchtwagen aus dem Import war der Unterschied von 20%, gleich wie bei internen Transaktionen.

Für Neuwagen hat sich nicht viel geändert, der einzige kleine Unterschied wäre, dass Dacia einige Marktprozentanteile verloren hat.

Außer den Top 5, wiesen Marken wie Suzuki, Peugeot und Mazda Prozentsatzanstiege auf, die über dem Marktdurchschnitt liegen. Im Top der Gebrauchtwagen aus dem Import stiegen die Zulassungen für BMWs und Audis, beide Marken mit über 23.000 letztes Jahr zugelassenen SH-Fahrzeugen aus dem Import. Beide Premium-Marken weisen einen Aufstieg von 30% auf, während der Marktdurchschnitt bei 18% lag. Autovit.ro hatte ein Jahr mit vielen Änderungen, vor allem weil die Anzahl der Dealer stark gestiegen ist, so wie auch die Anzahl der Anzeigen. Der Anteil der Dealer überschritt 55% der Anzeigen, mehr als doppelt als vor 4 Jahren und die Anzahl der Partner-Dealer hat sich fast verdreifacht, von unter 450 auf über 1100. Ein Höhepunkt für Autovit.ro in 2016 war Black Friday, als Fahrzeuge im Wert von 1,7 Millionen Euro verkauft wurden. Das teuerste verkaufte Auto war ein Ferrari

California im Wert von 138.600 Euro, und der größte Rabatt war von 37.970 Euro, für ein BMW Serie 7. Die ersten fünf Plätze im Markentop werden von den deutschen Marken besetzt, die in mehr als der Hälfte der Anzeigen auf der Plattform auftauchen. Dacia steht im Top 10, nebst den französischen Marken Renault und Peugeot, wie auch die amerikanische Marke Ford und die tschechische Marke Skoda. Hinsichtlich des Preises gab es einen Rückgang von 4 Prozentsätzen beim Anteil der Fahrzeuge unter 5.000 Euro, wobei es einen Anstieg von 3 Prozentsätzen für die über 20.000 Euro gab. Die Basiskategorie bleibt die von 5-10.000 Euro, die fast einen Drittel der Gesamtanzahl der Fahrzeuge auf der Online-Plattform darstellt. Auch in 2016 gab es auf Autovit.ro Modelle für über 200.000 Euro, z.B. Bentley Bentayga, Ferrari 488 Spider oder Lamborghini Huracan.

Laut der Internetseite 0-100.ro, führte die Eliminierung der Umweltschutzgebühr zu einem Impuls im Autohandel mit gebrauchten Fahrzeugen aus dem Import, so dass letzten Monat ein Rekord mit über 67.000 Einheitenverzeichnet wurde, drei Mal höher als im Februar 2016. Die von DRPCIV an HotNews.ro versandten Daten zeigen ein Rekordniveau auch bei den internen Transaktionen mit Gebrauchtfahrzeugen, mehr als 56.000. Die Eliminierung der Umweltschutzgebühr führte dazu, dass viele derjenigen, die in der Vergangenheit Fahrzeuge ohne Unterlagen verkauft haben, nun legal verkaufen. Bei vielen Fahrzeugen machte die Umweltschutzgebühr mehr als die Hälfte des Fahrzeugwertes aus und nun gibt es auch für diese Fahrzeuge Käufer. Letzen Monat wurden über 67.400 Gebrauchtfahrzeuge aus dem Import zugelassen, also drei Mal mehr als im selben Monat 2016 und vier Mal mehr als im Februar 2015. Die monatlichen Daten der letzten zehn Jahre hinsichtlich der Zulassungen von Gebrauchtfahrzeugen aus dem Import zeigen, dass in nur 2 Monaten, die Schwelle von 50.000 Einheiten überschritten wurde: Dezember 2008 und März 2009. In 2011, lag der Monatsdurchschnitt bei 8.000 Fahrzeugen und letztes Jahr war der Monat August der beste, mit 31.000 Einheiten. Ein Teil der nach dem 1. Februar zugelassenen Gebrauchtwagen, sind mehr als 15 Jahre alt. Am 1. Februar wurden beispielsweise 2.000 solche Fahrzeuge zugelassen, und die Gesamtanzahl zwischen dem 1. und dem 7. Februar war von mehr als 7.000 Einheiten.

Das Programm „Rabla” (Schrott) in 2017

Das Umweltschutz-Ministerium teilte mit, dass der Voucher-Wert von 6.500 auf 8.000 Lei steigen wird, und, dass der Kauf von Elektroautos gefördert wird. Die wichtigste Änderung im Vergleich zum letzten Jahr ist die Werterhöhung der Voucher um 20%. Dieses Jahr steigt der Wert von 6.500 Lei, auf 8.000 Lei, das Äquivalent von etwa 1.800 Euro. Durch das Programm Rabla Plus wird das Umweltschutz-Ministerium den Kauf von Elektroautos fördern. Obwohl es noch keine konkreten Zahlen gibt, meinten Vertreter des Ministeriums, dass diese Beschaffungen bevorzugt werden.

In 2016 erhielten diejenigen die ein Elektrofahrzeug kaufen wollten einen Voucher von 20.000 Lei, ohne ein altes Auto verschrotten zu müssen. „Das Rabla-Plus-Programm wird einen höheren Betrag als letztes Jahr zur Verfügung stellen, für 1.500 Elektroautos. Wir sind damit beschäftigt, dass samt dieses Pakets auch Ladestationen zur Verfügung gestellt werden, für bestehende Betreiber oder für diejenigen, die solche Ladestationen entwickeln möchten. Wir haben vor, mindestens um die Großstädte herum, wo Elektroautos immer mehr benutzt werden, ein Netzwerk zu entwickeln”, so Daniel Constantin, Umweltschutz-Minister. Das Budget für das Rabla-Programm wird 220 Millionen Lei sein. In 2016 wurden etwa 22500 Voucher verteilt, also ein Budget von 146 Millionen Lei. Das Startdatum des Rabla-Programms 2017 wurde noch nicht bekannt gegeben, voraussichtlich wird dieses Ende April starten.

Elektro-Version 2017

Laut AUTOBILD sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Europa letztes Jahr um 47% gestiegen, auf mehr als 91.000 Stück, wobei etwa 20 Modelle auf dem Markt verfügbar waren. Die populärsten Elektromodelle in Europa

waren der Renault ZOE, mehr als 20.000 Stück, der Nissan Leaf und der Tesla Model S, mehr als 15.000 Stück, der VW e-Golf, mehr als 11.000 Stück. In Rumänien ist die Anzahl der verkauften Elektroautos noch bescheiden, aber das Wachstum ist beeindruckend, von weniger als einem Fahrzeug pro Monat in 2014 auf 36 Stück in 2015. Die Abwesenheit von kohärenten Subventionsprogrammen für Elektroautos wie auch der hohe Preis dieser Fahrzeuge erschwert ihren Verkauf.

Investitionen und Umorganisierungen

Die rumänische Autoindustrie hatte ein volles Jahr in 2016, mit steigenden Verkäufen und neuen ausländischen Investitionen auf dem Markt der Ersatzteile und Unterbaugruppen von Daimler, Porsche, Continental und Bosch. Der Hersteller Ford bestätigte offiziell, dass das neue Modell in Craiova in die Produktion kommt. Laut 0-100.ro, brachte 2016 eine riesige Änderung in der Führung von Ford România: John Oldham ist der neue Geschäftsführer des Werkes Craiova und Attila Szabo ist Chef der CNV Ford (Nationale Vertriebsgesellschaft Ford). Eine wichtige Umorganisierung fand auch bei Mercedes-Benz România statt, durch die Trennung der Divisionen PKW und Nutzfahrzeuge. Später gab es eine weitere Umorganisierung, nach internationalem Modell. Auch beim größten BMW- und MINI-Dealer in Rumänien, Automobile Bavaria, gab es Änderungen: Michael Schmidt brachte alle seine Geschäfte unter MHS Holding zusammen. Bei Dacia sind die Gehälter gestiegen, aber nicht unbedingt auf das von Mitarbeitern und Gewerkschaften gewünschte Niveau. Bei Ford mussten sich die Mitarbeiter mit weniger zufrieden geben und mit dem Versprechen, dass es besser wird. Tatsächlich wurde später das Modell Ford EcoSpot für die Produktion in Rumänien bestätigt. Daimler hat in Sebe? die Produktion des neuen 9-Gang-Automatik-Getriebes begonnen und versprach neue Investitionen landesweit. Porsche hat seine Operationen auf lokaler Eben erweitert, mit dem Wunsch hier inklusive Software für autonome Fahrzeuge zu entwickeln und Federal Mogul eröffnete ein Werk für die Produktion von Scheibenwischer in Ploie?ti. Continental eröffnete ein neues Zentrum für Forschung und Entwicklung in Kronstadt. Die Deutschen von Elektrobit erweiterten sich in Rumänien und Faurecia eröffnete ein Werk für Fahrzeugpolsterungen in Râmnicu Vâlcea. Pirelli hat sich für große Investitionen in Rumänien,

engagiert, bis 2021. Es gibt auch die erste wichtige Investition in die Infrastruktur der Ladestationen für Elektroautos – Kaufland und Renovatio bauen die Basis für ein nationales Netzwerk von leistungsfähigen Netzsteckdosen.

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